顺丰嘿客打造零售物流闭环?转型能否成功未知

发布时间:2021-10-12 01:03 阅读次数:
本文摘要:作为中国民营物流公司的大哥,顺丰最近有点整天,除了耕耘物流业务之外,又在大大尝试拓展一些新的产业,例如投身于生鲜业务的顺丰替代性以及将要发售的“海淘”业务SFbuy。然而最引人关注的还是其通车的线下业务——嘿客,顺丰计划在全国范围内开办518家线下实体店,获取商品出售、ATM、话费充值、寄取快件、冷链物流、淘宝/预售、试衣间等多项业务。很多人将此看作是顺丰向和电商业务发动的挑战,事实如何呢?

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作为中国民营物流公司的大哥,顺丰最近有点整天,除了耕耘物流业务之外,又在大大尝试拓展一些新的产业,例如投身于生鲜业务的顺丰替代性以及将要发售的“海淘”业务SFbuy。然而最引人关注的还是其通车的线下业务——嘿客,顺丰计划在全国范围内开办518家线下实体店,获取商品出售、ATM、话费充值、寄取快件、冷链物流、淘宝/预售、试衣间等多项业务。很多人将此看作是顺丰向和电商业务发动的挑战,事实如何呢?定位差异化顺丰对嘿客的主要定位是一个社区生活服务平台:社区居民返回家里,在生活方面无论有哪些市场需求,都可以在第一时间通过嘿客构建。

据理解,嘿客现有的服务还包括为社区用户获取便捷的物流服务,便民服务,虚拟世界销售服务等。未来甚至有可能对外开放给社区的大叔、大妈做到“特约店长”、“特约店员”,让大家一起通过体贴的服务,提高社区的邻里关系。其次,嘿客背后有强劲高效的物流做到反对,这是嘿客的优势。

任何通过物流运输可以“门到门”递送的商品或服务,都可以在嘿客服务中构建。未来顺丰可以通过嘿客为社区、消费者做到淘宝,场地传销,再加社区淘宝,配上上顺丰淋漓尽致的物流配送,能为社区用户获取淋漓尽致的购物体验。再度,与电商比起,嘿客更加多是线下优势。

对嘿客来讲,主要针对的是对价格不脆弱,但侧重服务、产品质量、产品售后,还包括到店体验的人群,这类人群是嘿客的目标客户群。消费者在嘿客购物完后,不必须再行去找商家或物流商退换货,只要你是在嘿客出售的商品,先前一系列的服务都由嘿客解决问题。战最后一公里最后一公里不仅是电商面对的难题,也是O2O线下战的关键。

顺丰做到嘿客的想法,就是解决问题最后一公里的问题。嘿客在顺丰集团肩负的角色,是顺丰在战略转型中做到一名创意的探路者,未来什么方式才能把物流的服务做淋漓尽致,这是顺丰希望的方向。

随着市场需求人群的减小,以及产于地区的不断扩大,物流企业分担的压力也显得更加大。虽然从转运站到转运站之间只必须减少货运量来解决问题,但是集散地点到顾客这一环节却无法通过非常简单地减少业务员来解决问题。一方面减少业务员就是减少成本和管理可玩性,另一方面,比较偏远地区的仓储时间不会消耗掉业务员的时间。

例如顺丰,从以前的北上广6点前下单,第二天早上就可以送往,到现在必须两天的物流时间,体验早已颇高前。为了解决问题这最后一公里的问题,大多数物流公司自由选择了“自提点”的方式来减轻这一压力——在人口密集的地方设置自提点,用户无论是寄件还是取件,都可以到这个自提点办理。例如亚马逊在上海地区就成立了近300家自提车站。

除此之外,还有天猫服务站、校园小邮局等类似于的模式。但是对用户来说,体验感觉减少是一个不能拒绝接受的问题。嘿客除了上面提及的业务内容之外,还有一个最重要的业务就是寄取优惠,无论是寄件还是取件,都可以享用2元的优惠。

同时一些顺丰替代性的产品出售如果自由选择到店奈何也不会享用租车上的优惠。这种尝试转型能否持续获得顺利,现在不得而知,但从侧面体现了物流企业对行业未来的一种预判及忧虑。


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